২০২৫ সালের ঈদুল আজহার ১০ দিনের ছুটিতে রাজধানীর জাতীয় অর্থোপেডিক হাসপাতাল ও পুনর্বাসন কেন্দ্র (পঙ্গু হাসপাতাল) যেন রূপ নিয়েছিল একটি মিনি ট্রমা সেন্টারে।
হাসপাতালটির জরুরি বিভাগ থেকে নিবন্ধন খাতার বিশ্লেষণে দেখা যায়, ৩৬.৮৪ শতাংশ আহত হয়েছেন ব্যাটারিচালিত রিকশা ও সিএনজিচালিত অটোরিকশায়।
এই তথ্য সামনে এনে দিয়েছে এক ভয়াবহ বাস্তবতা—বেপরোয়া, অনিয়ন্ত্রিত ও অদক্ষ চালকদের হাতে প্রাণনাশের ঝুঁকিতে রয়েছেন দেশের সাধারণ যাত্রী ও পথচারীরা।

ঈদের দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান:

👉 একাধিক অস্ত্রোপচার প্রয়োজন হয়েছে: ৫০৮ জনের
👉 বর্তমানে ভর্তি রয়েছেন: ১৫১ জন

বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষণ:

 ডা. মো. আবুল কেনান (পরিচালক, পঙ্গু হাসপাতাল):

“ব্যাটারিচালিত রিকশা এখন প্রধান দুর্ঘটনার বাহন হয়ে উঠেছে। যারা আহত হচ্ছেন, তাদের অনেকেই স্থায়ী পঙ্গুত্বের দিকে চলে যাচ্ছেন। একাধিক অস্ত্রোপচারে সুস্থ হতে হচ্ছে।”

অধ্যাপক হাদিউজ্জামান (বুয়েট দুর্ঘটনা গবেষণা ইনস্টিটিউট):

“মূল সড়কে ব্যাটারি ও সিএনজিচালিত অটোরিকশাই এখন সবচেয়ে বিশৃঙ্খলা তৈরি করছে। এগুলো নিয়ন্ত্রণে না আনলে পরিস্থিতি আরও ভয়াবহ হবে।”

দুর্ঘটনার প্রধান কারণ (যাত্রী কল্যাণ সমিতির মতে):

১. বেপরোয়া মোটরসাইকেল
২. ব্যাটারিচালিত রিকশা
৩. লাইসেন্সবিহীন চালক
৪. অবৈধ পার্কিং ও সড়কে রিকশা চলাচল
৫. সড়কে রাস্তার গর্ত ও অপরিকল্পিত মোড়
৬. ফিটনেসবিহীন গাড়ি
৭. দুর্ঘটনার পর দেরিতে উদ্ধার ব্যবস্থা
৮. যাত্রী-চাপ
৯. সড়ক পুলিশের অবহেলা

রোগীদের অভিজ্ঞতা:

রুবেল মিয়া (২২):

“ঈদের বিকেলে বোনের বাড়িতে যাচ্ছিলাম। রাজশাহী মহাসড়কে ব্যাটারিচালিত রিকশা থেকে পড়ে মারাত্মকভাবে পায়ে আঘাত পাই।”

রফিকুল ইসলাম (অটোরিকশাচালক):

“একটি ট্রাক আমাদের অটোরিকশাকে ধাক্কা দেয়। দুই যাত্রীর পা ভেঙে যায়, আমার পা থেঁতলে গেছে। চিকিৎসকরা চেষ্টা করছেন amputate না করতে।”

নিরাপত্তার অভাব: নীতিমালা কোথায়?

• ব্যাটারিচালিত রিকশার কোনও জাতীয় নিবন্ধন ব্যবস্থা নেই

• চালকদের লাইসেন্স নেই, প্রশিক্ষণও অপ্রতুল

• মহাসড়কে চলাচল নিষিদ্ধ হলেও কার্যত অনিয়ন্ত্রিত

• সড়কে সার্ভিস লেন না থাকায় যাত্রী ও হালকা যানবাহনের সংঘর্ষ বেড়েছে

সুপারিশ ও সমাধান:

স্বল্পমেয়াদে:

• ব্যাটারিচালিত রিকশার চলাচলে সুনির্দিষ্ট এলাকাভিত্তিক নিয়ম

• ট্রাফিক পুলিশের সক্রিয়তা ও জিরো টলারেন্স অভিযান

• ঈদ ও বড় ছুটিতে রোড অ্যাকশন প্ল্যান

দীর্ঘমেয়াদে:

• জাতীয় নীতিমালা প্রণয়ন (সিটি করপোরেশন, বিআরটিএ ও পুলিশ যৌথভাবে)

• ব্যাটারিচালিত রিকশার লাইসেন্সিং ও রেজিস্ট্রেশন বাধ্যতামূলক

• সার্ভিস লেন ও পৃথক রিকশা করিডোর পরিকল্পনা করা

• দুর্ঘটনায় আহতদের জন্য ট্রমা সহায়তা তহবিল

উপসংহার:

প্রযুক্তির উন্নয়নে ব্যাটারিচালিত যান সাশ্রয়ী ও পরিবেশবান্ধব হলেও, তার অনিয়ন্ত্রিত ব্যবহার আজ শহর ও মহাসড়ককে পরিণত করেছে মরণফাঁদে।
ঈদে আনন্দে মেতে উঠতে গিয়ে অনেক পরিবার এখন হাসপাতালে।
এই দুর্ঘটনাগুলো কেবল ব্যক্তিগত নয়—এটা রাষ্ট্রের অব্যবস্থাপনারও প্রতিচ্ছবি।

FAQ (প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন):

১. এবারের ঈদে পঙ্গু হাসপাতালে কতজন ভর্তি হয়েছেন?
→ মোট ৬৪৬ জন ভর্তি হয়েছেন, আর ২ হাজার ৫৬ জন চিকিৎসা নিয়েছেন।

২. সবচেয়ে বেশি দুর্ঘটনা ঘটেছে কোন বাহনে?
→ ব্যাটারিচালিত রিকশা ও সিএনজিচালিত অটোরিকশা।

৩. মোটরসাইকেল দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান কী বলছে?
→ ১৩৪টি দুর্ঘটনায় ১৪৭ জন নিহত, ৩৫.৩৫% দুর্ঘটনায় মোটরসাইকেলের সম্পৃক্ততা।

৪. সরকার এখন পর্যন্ত কী ব্যবস্থা নিয়েছে?
→ কিছুদিনের জন্য অভিযান চালানো হয়, তবে সুনির্দিষ্ট স্থায়ী নীতিমালা নেই।

৫. কী ধরনের সমন্বিত উদ্যোগ দরকার?
→ সিটি করপোরেশন, বিআরটিএ, ট্রাফিক বিভাগ ও স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের একসাথে কাজ।

প্রতিবেদক: BDS Bulbul Ahmed
আরও খবর জানতে ভিজিট করুন: বাংলাদেশ প্রতিদিন