আন্তর্জাতিক ও এভিয়েশন ডেস্ক | বাংলাদেশ প্রতিদিন
প্রকাশিত: ২৬ জুন, ২০২৬
ভারতের রাজধানী নয়াদিল্লি থেকে পাঞ্জাবের অমৃতসরগামী এয়ার ইন্ডিয়ার একটি যাত্রীবাহী কমার্শিয়াল বিমান অবতরণের চক্করে সাময়িকভাবে আন্তর্জাতিক সীমান্ত পেরিয়ে পাকিস্তানের আকাশসীমায় প্রবেশ করেছে। মাঝ আকাশে ঘটে যাওয়া এই চরম সংবেদনশীল ও ঝুঁকিপূর্ণ ঘটনার পরপরই সংশ্লিষ্ট ফ্লাইটের প্রধান পাইলট ও ক্রু সদস্যদের তাৎক্ষণিকভাবে বিমান চালনার দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে। ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক সংস্থা (DGCA) এই ঘটনার পেছনে কোনো নিরাপত্তা গাফিলতি ছিল কি না, তা খতিয়ে দেখতে উচ্চপর্যায়ের আনুষ্ঠানিক তদন্ত শুরু করেছে।
ভারতের ডিরেক্টরেট জেনারেল অব সিভিল এভিয়েশন (DGCA) জানিয়েছে, গত সোমবার রাতে এয়ারবাস এ৩২১ (Airbus A321) মডেলের দূরপাল্লার উড়োজাহাজটি দিল্লি থেকে শতাধিক যাত্রী নিয়ে অমৃতসরের উদ্দেশে যাত্রা করেছিল। রাত ১০টা ৮ মিনিটের দিকে বিমানটি যখন অমৃতসর শ্রী গুরু রাম দাস জি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের চূড়ান্ত প্রস্তুতি নিচ্ছিল, ঠিক তখনই রানওয়েতে জরুরি কারিগরি পরিদর্শন চলায় বিমানটিকে অবতরণ না করিয়ে আকাশে অপেক্ষা করার (Holding Pattern) কড়া নির্দেশ দেয় এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল (ATC)।
তদন্ত সংশ্লিষ্ট বিমানবন্দর সূত্র জানায়, ঘটনার দিন একই দিন বিকেলে অমৃতসর বিমানবন্দরে অবতরণ করা বাজেট এয়ারলাইন্স ‘ইন্ডিগো’র একটি যাত্রীবাহী ফ্লাইট রানওয়ের একদম কাছেই আকস্মিকভাবে পাখির আঘাতের (Bird Strike) শিকার হয়েছিল। এই দুর্ঘটনার কারণে বিমানবন্দরের মূল রানওয়ের নিরাপত্তা কার্যক্রমে সাময়িক বড় ধরনের বিপর্যয় ও জটলা তৈরি হয়। এর ফলে অমৃতসরমুখী আসা পিছনের সারির কয়েকটি ইনবাউন্ড ফ্লাইটকে ক্রমান্বয়ে আকাশে চক্কর দিয়ে অপেক্ষা করতে বাধ্য করা হয়। এয়ার ইন্ডিয়ার এই বিতর্কিত ফ্লাইটটি (AI-479) ছিল আকাশে অপেক্ষমাণ উড়োজাহাজগুলোর মধ্যে সিরিয়াল অনুযায়ী চতুর্থ।
ডিজিসিএর প্রাথমিক রাডার তথ্যমতে, এটিসি থেকে দেওয়া রাডার নির্দেশনার ভিত্তিতে আকাশে চক্কর কেটে অবতরণের ভুল লুপ বা ‘গো-অ্যারাউন্ড’ (Go-Around) পদ্ধতি অনুসরণের সময় উড়োজাহাজটি অত্যন্ত অল্প সময়ের জন্য ভারতের সীমান্ত অতিক্রম করে পাকিস্তানের আকাশসীমার ভেতরে প্রবেশ করে। তাৎক্ষণিকভাবে বিষয়টি রাডারে ধরা পড়লে ভারতীয় এটিসি দ্রুত পাকিস্তানের লাহোর বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষের (ATC Lahore) সঙ্গে জরুরি হটলাইনে সমন্বয় সাধন করে এবং কোনো ধরনের সামরিক সংঘাত ছাড়াই পরিস্থিতি দ্রুত স্বাভাবিক করা হয়। পরবর্তীতে বিমানটি অমৃতসরে নামতে না পেরে পুনরায় রাজধানী দিল্লিতে ফিরে গিয়ে নিরাপদে অবতরণ করে।
এয়ার ইন্ডিয়ার কেন্দ্রীয় দপ্তর থেকে প্রকাশিত এক আনুষ্ঠানিক বিবৃতিতে জানানো হয়েছে, "অমৃতসর বিমানবন্দরে অবতরণ ব্যর্থ হওয়ার পর ‘গো-অ্যারাউন্ড’ করার সময় ফ্লাইট এআই-৪৭৯ অনিচ্ছাকৃত ও আবহাওয়াগত কারণে পাকিস্তানের আকাশসীমার একটি অংশে প্রবেশ করেছিল। বিষয়টি দেশের সর্বোচ্চ নিয়ন্ত্রক সংস্থাকে যথাসময়ে অবহিত করা হয়েছে এবং কোম্পানির নিজস্ব অভ্যন্তরীণ তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়েছে।" তবে শীর্ষস্থানীয় ভারতীয় সংবাদমাধ্যম হিন্দুস্তান টাইমসের (Hindustan Times) এক বিশেষ প্রতিবেদনে দাবি করা হয়েছে, এয়ার ইন্ডিয়ার বিমানটি প্রায় তিন মাইল (3 Miles) পর্যন্ত পাকিস্তানের ভৌগোলিক আকাশসীমার ভেতরে ঢুকে পড়েছিল।
ঘটনার পর এই মারাত্মক স্পর্শকাতর আন্তর্জাতিক সীমান্ত লঙ্ঘনের বিষয়টি যথাসময়ে উপযুক্ত ডিরেক্টরেটে রিপোর্ট বা লগবইয়ে নথিভুক্ত না করায় ফ্লাইটের ককপিট ক্রু সদস্যদের পাশাপাশি ওই রাতে অমৃতসর বিমানবন্দরে ডিউটিতে থাকা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের (ATC) বিরুদ্ধেও একযোগে বিভাগীয় শাস্তিমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে।
অমৃতসর বিমানবন্দর সূত্রে আরও জানা গেছে, ওই ঘটনার মূল মুহূর্তে বিমানবন্দরে অবতরণকারী উড়োজাহাজগুলোর জন্য নিখুঁত পথ দেখানোর ‘রাডারভিত্তিক পর্যবেক্ষণ ও নির্দেশনা ব্যবস্থা’ (Radar-based Guidance) সাময়িকভাবে সচল বা ক্যালিব্রেটেড ছিল না। ফলে পাইলটরা ম্যানুয়ালি চক্কর দিতে গিয়েই দিকভ্রান্ত হন। পরবর্তীতে পাকিস্তানের আকাশ থেকে ফিরে এসে ভারতের সীমানায় পুনরায় অবতরণের চেষ্টা করা হলেও তা সম্ভব হয়নি। একপর্যায়ে বিমানের জরুরি জ্বালানি (Fuel) বিপজ্জনক মাত্রায় কমে আসায় ক্রুরা শেষ পর্যন্ত বিমানটিকে মাঝ আকাশ থেকেই দিল্লিতে ফিরিয়ে নেওয়ার চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেন।
| এভিয়েশন ও নিরাপত্তা সূচক | মাঝ আকাশের আন্তর্জাতিক সীমান্ত লঙ্ঘনের বিবরণ |
| আক্রান্ত ফ্লাইট | এয়ার ইন্ডিয়ার এআই-৪৭৯ (AI-479), মডেল: এয়ারবাস এ৩২১। |
| রুট রুটম্যাপ | নতুন দিল্লি (DEL) থেকে অমৃতসর (ATQ); পরে পুনরায় দিল্লিতে ইমার্জেন্সি ল্যান্ডিং। |
| সীমান্ত লঙ্ঘন | পাঞ্জাব সীমান্ত পেরিয়ে প্রায় ৩ মাইল পাকিস্তানের আকাশসীমায় প্রবেশ। |
| মূল অনুঘটক | ইন্ডিগো বিমানে পাখির আঘাতের কারণে রানওয়ে ব্লক ও রাডার অচল থাকা। |
| শাস্তিমূলক ব্যবস্থা | প্রধান পাইলট ও এটিসি কন্ট্রোলারকে তাত্ক্ষণিক দায়িত্ব থেকে বহিষ্কার। |
| কূটনৈতিক ড্যামেজ | লাহোর ও অমৃতসর এটিসির মধ্যকার জরুরি সমন্বয়ে বড় বিপর্যয় এড়ানো গেছে। |
বিশেষ প্রতিনিধি: বিডিএস বুলবুল আহমেদ
ভারতের ডিরেক্টরেট জেনারেল অব সিভিল এভিয়েশনের (DGCA) চূড়ান্ত তদন্ত রিপোর্টের কপি, ভারত-পাকিস্তান এভিয়েশন করিডোরের বর্তমান আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা গাইডলাইন, এয়ার ইন্ডিয়ার অভ্যন্তরীন রদবদল এবং গ্লোবাল এভিয়েশন খবরের দ্রুত ও নিখুঁত আপডেটের জন্য নিয়মিত ভিজিট করুন: বাংলাদেশ প্রতিদিন
| ফজর | 3:50 AM ভোর |
|---|---|
| যোহর | 12:04 দুপুর |
| আছর | 4:44 PM বিকাল |
| মাগরিব | 6:50 PM সন্ধ্যা |
| এশা | 8:17 PM রাত |
| জুম্মা | 1.30 pm দুপুর |